季節の風の中で

自然に感動した時、生きている事を実感する。その感動を誰かに伝えたい

②ａ　武川の甲斐駒
 
　私達の２人展に来て、どれが甲斐駒かを教えてくれた友人は、１００名山を踏破し、絵も描く。甲斐駒の近くの古民家を借り、１年の半分を山梨で暮らしている。
 
　その友人が、甲斐駒の絶好スケッチポイントを教えてくれた。
 
　２００６年の２月、そのスケッチポイントを探しに、山梨県北杜市の武川に行った。
大武川と釜無川の合流地点を、坂の上から見下ろす。その絶好ポイントに駐車場まで有る。川を渡れば、すぐ２０号線にぶつかる。古い鉄橋は２０号線だ。
 
　山裾に朝霧がたなびき、その上にくっきりと、雄大な山容があった。これが甲斐駒だ！　初めて、しっかりと甲斐駒を見て、感動した。
 
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                                                                                                                              武川の甲斐駒（油彩Ｆ３０）
 
　それから何度となくここに来た。現在の大武川は護岸工事が行われ、河川敷が趣に欠ける。　ちょっと残念だ。
 
 
 ②ｂ　清春の八ヶ岳
 
　山梨の良いところは、１回のスケッチ行で、甲斐駒と八ヶ岳の両方が描けるところだ。陽の光の関係で午前中は甲斐駒、午後は八ヶ岳を描く。
 
　この日も武川で甲斐駒を描いてから、２０号線を西に走り、清春の白樺美術館の近くで、八ヶ岳を描いた。
 
　まだこの頃、山梨は不案内だったので、どの辺りだったか？記憶は定かではない。この日の八ヶ岳は、くっきり、すっきりだった。
 
 
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                                                                                                                              清春の八ヶ岳（油彩Ｆ２０）
 
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 明野の八ヶ岳
 
山梨にスケッチに行くようになったのは、ＪＲ東日本刊行の小冊子”小さな旅いいとこ発掘写真５０”を、見たのがきっかけである。
 
その中に、明野で、スケッチをしている人を撮ったものがあった。”ひまわり畑に、大きなパラソルを立て、その下で八ヶ岳を描いている。”のどかな風景写真だった。
 
２００５年の夏に、その景色を探しに行った。それから９年、毎年のように山梨に行っている。
 
　その時、明野のひまわり畑は、すでに観光地化し、写真で見たのどかな風景はなかった。八ヶ岳もはっきり見えなかった。
 
夏山がはっきり見えるのは稀だ。そこで１０月にもう一度、明野に行き、リンゴ畑と八ヶ岳を描いた。現場で油彩で描いた。だが、どうも気に入らなくて、未発表のままになった。
 
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明野の八ヶ岳（油彩Ｆ８）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
明野の甲斐駒
 
「山に雪があれば、何とか絵になるかも知れない。」と、思い、今度は真冬に行った。
 
明野の高台にある物産店にお願いして、２階の渡り廊下で描かせてもらった。防寒着を重ね着し、震えながら描いた。
 
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明野の甲斐駒（油彩Ｆ８）
 
これを第１回の２人展に出品した。
 
見に来てくれた友人が、「これが、甲斐駒だ。」と教えてくれた。それまで、どれが甲斐駒だか知らなかった。それから何度、八ヶ岳と甲斐駒を描いたことか。
 
 
 
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#油彩風景画

 
　風景画を描く人なら、「自分で描きたい場所を探し、好きな時に描きたい。」と思う。宿の事を気にせず、車中泊をしながら１０日間、夫婦２人して２０００キロ、北海道を描いてきた。
 
 
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①大洗ー苫小牧
　２００９　７／１　PM６：３０　さんふらわー　ふらのが、苫小牧に向け大洗を出向。船室はエコノミー。目的はいっぱい絵を描くことだから、これで十分。船に大きな風呂があるのは、ありがたい。湯が船と一緒に波のように揺れた。展望ラウンジのリクライニングシートで、スケッチ旅のスタートに乾杯。
 
　苫小牧まで２０時間、寝ている時間が半分。おまけに夏休み前でがらがら。エコノミーでもゆったりと、かなり贅沢な気分だ。    （船中泊７／１）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
　 
②苫小牧ー浦河ー天馬街道
　PMI２：００　北海道の１日目が始まった。今日中に釧路に近いところまで行きたい。日高は帰りに寄る予定なので、通り抜ける。浦河から、天馬街道を走り、日高山脈を越える。。
 
　立派な道路をひたすら走り続ける。２００キロ走ってもガソリンスタンドが１軒もない。このままではガス欠になる。暗くなりかかった頃、ようやくホクレンのスタンドを発見。店じまい中のところに危うくセーフ。店員さんの「ありがとうございます。」に、思わず、「こちらこそ、ありがとうございます。」
 
　後で知ったことだが、北海道を車で旅をする時は、「ガソリンが半分になったら、給油するのが鉄則」らしい。     （道の駅　白糠恋問　泊　７／２）
 
 
 
③ 釧路ー霧多布
　期待していた釧路湿原は、真っ平らで、絵にならない。テレビの旅番組のようにカヌーでも乗らないと、スケッチポイントがない。あきらめて、早めに厚岸方向に向かう。
 
　さらに先の霧多布を目指す。観光客は、たいてい霧多布岬灯台に行く。私達は、反対側のアゼチ岬に向かう。別に変わり者だからではない。　ネットに「アゼチ岬がいい。」という１文があったからだ。
 
　そこはイメージどおりの北海道風景が広がっていた。根室方向を見て、快心の１枚を描いた。
 
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                                                                                                                     （霧多布　油彩Ｍ１５）
 
　海沿いに根室に向かう。昨日はガソリンで苦労した。今日も店のようなものがまったくない。このままでは食料が調達できない。日暮れ前、ようやく風蓮湖のほとりの道の駅に到着。またまた閉店直前、買えたのは缶ビールだけ。
 
　非常食のインスタントカレーを暖め、７月なのに防寒着を着て、夕暮れの風蓮湖を眺め、今日の無事に乾杯。　　（道の駅　スワン根室泊　７／３）
 
 
 
④a根室・納沙布岬
　翌朝、７月なのに気温は７℃。朝一番で納沙布岬に行く。
 
　また、５０年前の話になるが、友達と３人で、青函連絡船に乗り、列車を乗り継ぎ、ここ迄きた。３人とも夜学生で、学割が嬉しかった。その頃の根室の町は、朽ち木色で寂しかった。地元の子供が、「昆布船が、目の前で、ソ連に拿捕される。」と、悔しそうに話ていた。そのとき望遠鏡で、国後のソ連の見張り台が見えたのを、覚えている。
 
　５０年前もここでスケッチをした。今、灯台は無人になり、建物は新しくなっている。しかし、岩礁の様子も北方領土も昔のままだ。
 
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                                                                                                                              納沙布の朝（油彩Ｆ８）
 
 
④ｂ野付半島
　納沙布岬を北回りし、知床方面に向かう。
 
　標津町の野付半島は、半島といっても砂州のようなところ。海抜は数ｍ、幅は狭いところでは数百ｍしかない。そんな所を１０キロほど走る。花が咲き乱れるとはまさにこのこと。一帯はエゾカンゾウやノハナショウブが満開だった。
 
　ここも真っ平らで描きにくい。しかし、描きたいパーツは揃っていて、雰囲気はいい。そのスケッチをもとに、縦に横に伸ばし、わりと気に入った１枚になった。
 
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                                                                                                                 エゾカンゾウ咲く北の浜（油彩Ｆ８）
 
　今日は２枚描いた。国後国道をひた走り、夕方、知床に到着。
 
　夕陽台の湯で一汗流し、外に出ると、エゾジカに遭遇。「こんな身近な所にいるんだ。さすが北海道！」
 
　ウトロの道の駅は、今まで見たことのないような立派のものだった。これも世界遺産のおかげかもしれない。
                                            （道の駅　ウトロシリエスク泊　７／４）
 
 
⑤知床
　知床は期待していたが、絵を描くには、いまいち。羅臼は”知床旅情”の雰囲気は無く、羅臼岳も霧の中だった。、熊出没による待ちで、かなり時間を浪費した、知床５湖も、思っていたより小さかった。
 
　世界遺産になり、５湖より先は立ち入り禁止になっていた。観光船に乗らなければ、写真で見るような、知床らしい所には行けない。観光船に乗る時間がもったいないので、ウトロの新港を描くことにした。
 
　霧多布や納沙布では防寒服だったのに、今日の知床は日除けが欲しいくらいだ。
 
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                                                                                                                             　ウトロ漁港（油彩Ｆ８）
 
　午後、斜里に向かう。斜里岳はかすんでいる。ポイントを探し、走り続けるうちに、斜里岳はどんどん遠ざかる。とうとう、ＪＲ釧網本線の浜小清水駅まで来てしまった。
 
　目の前は、広いきれいな白浜、海はどこまでも青く、波も無く全くのべた凪。冬は流氷が埋め尽くすという。１時間に１本、２両編成のディーゼル車が行く。乗降客は、ひとり、ふたり、静かな所だ。
 
　誰もいない近くの丘の展望台に登り、真っ赤な夕陽が、オホーツクに、”ジュッ！”と、沈んでいくのを眺めた。
                              　　　　　（道の駅　はなやか浜小清水泊　７／５）
 
 
⑥斜里ー浜小清水
　翌朝一番、油彩道具を担いで、昨日の展望台に上がった。今日も誰もいない。良い天気だが、斜里岳はかすんでいる。牧草の刈り跡がいい感じだ。
 
　ここからだと、斜里岳はもっと左方向にある。左を見て斜里岳を、正面を見て牧草地を描き、北海道らしい１枚になった。妻は、いつも私と同じ所で、同じ絵になるので、今日は右方向見て、藻琴山を描いていた。
 
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                                                                                                                                   斜里７月（油彩Ｆ１０）
 
　昼過ぎ、網走の能取岬へ。広い丘に灯台、ここも人がまばら。舟影はどこにも見えないのに、エンジンの音が遠くから聞こえてくる。とても静かだ。午睡のうつつの中で、遠くに子供の遊ぶ声を聞くような感じだった。
 
　これから道央に向かう。途中の北見は思っていたより大きな街で、都会の雰囲気だった。町のはずれの、立派な公営日帰り温泉に入り、日暮れ前に道の駅温根湯に到着。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                                        （道の駅　温根湯泊　７／６）
 
 
 
⑦大雪山アンガス牧場
　石北峠を越え、層雲峡を通り、上川の町の手前で左折し、細い山道に入る。キャンプ場に行くような細い道が続く。少し心配になった頃、突然、広い舗装道路に変わる。山の中に、びっくりするほど立派な道路がある。国の補助事業なのだ。
 
　その道の５キロ先の終点は、南向きのなだらかな丘で、よく整備された広い公園になっていた。見おろす牧場には、アンガス牛がゆったり草をはみ、その向こうに大雪山系の大パノラマが広がっていた。振り返ると丘いっぱいに、キカラシの黄色い花が、涼しい風に揺れていた。。
 
　ここは観光地ではないから、あまり知られていない。ここはネットで見つけた。こんなに広いところに、私達以外に誰もいない。木陰に入り、ゆったりとスケッチした。
 
 
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                                                                                                                大雪山アンガス牧場（油彩Ｆ１０）
 
　夕方、旭川を経由して美瑛に着いた。美瑛は人気の観光地だから、一転して、人が多く、道の駅も満杯
 
　町外れまで移動し、いいところを見つけた。夕陽の中、公園の小高いベンチで、セイコーマート（北海道のコンビニ）の弁当で、乾杯。
                                                  　　（美瑛ふるさと市場泊　７／７）
 
 
⑧美瑛ー南富良野
　今日は雨、北海道に来て初めての雨だ。昨日のうちに、美瑛を１枚スケッチしておけばよかった。
 
一応、スケッチポイントらしき所を廻ってみたが、絵にならない。妻はあきらめきれず、車の中から、雨の美瑛を描いている。明日は十勝に行くので、南に向かう事にする。
 
　南富良野を走っていた時、「もしかしたら、いいかも？」と、感が働いた。国道を外れて小道に入った。そこには、麦畑とジャガイモ畑が拡がっていた。やっぱり！、いい感じだ！美瑛のパッチワークより、ずーっと、自然でいい。今日は雨に降られたが、風呂に入れたし、絵も描けた。
 
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                                                                                                                                   南富良野（油彩Ｆ１０）
 
　雲が切れて飛んでいく、
明日は、十勝。雲の飛んでいく方向だ。今日も良い一日だった。
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（道の駅　南富良野泊７／８）
 
　
 
⑨トムラウシ・十勝
　狩勝峠を越え、十勝を横に見て、トムラウシを目指した。何か目算があった訳ではない。地図の等高線を見て、大雪山系の反対側が見られそうな気がしたのだ。
　
　ところが１時間半の走っても、山はちらりと見えるだけ。とうとう何も見えなくなり、山の中で、行き止まりになってしまった。これは失敗だった。
 
　その数日後、トムラウシの山岳遭難事故があった。遭難した人達は、その時、大雪山を縦走中で、私達はその麓にいたのだ。
 
　十勝に戻り、典型的な夏風景を描いた。十勝は、平らで広い。まさに平野、半分は空だった。
 
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                                                                                                                                 十勝の夏（油彩Ｆ１０）
 
　十勝鹿追にある、神田日勝美術館に立ち寄り、刺激を受けた。絵に対する情熱は、凡人とは桁違いだ。
 
　この頃になると、今日が何日目か、何曜日なのか、分からなくなる。まだ陽は高いが、スケッチ旅は終盤、なるべく苫小牧に近い方がいい。日勝峠を越え、日高に向かう。              　道の駅　樹海ロード日高泊　（７／９）
 
 
⑩ 日高
　最終日は雨。北海道に来て、雨は２回目だが、天候には恵まれた方かもしれない。
 
　かなりの大降りなのに、馬が牧場に出て草をはんでいる。ゆったりだが、馬は勝手に動き回り、描くのは難しい。よく観察すると、馬のとるポーズには、一定のパターンがある。
　
　そばをトラックが水しぶきを上げ、通り過ぎていく。道路脇に車を止め、素早くスケッチした。
 
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                                                                                                                                 雨の日高（油彩Ｆ８）
 
　午後３時には、苫小牧に着き、６時に大洗に向け出航。　雨上がりの夕暮れの中、北海道が遠ざかって行く。
 
　釧路湿原、知床、美瑛など、観光地は、いまいちだったが、霧多布、浜小清水、大雪山アンガス牧場など、大自然は期待通りだった。大自然を独り占めしているようで、やたらと、「静かだ。誰もいない。」という言葉が出た。
 
　２０００キロの北海道スケッチ旅が終わった。良い旅だった。
                                                             　　（船中泊　７／１０）
 
 
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